今年“6·18”更有“科技范儿”

河南日报客户端(kèhùduān)记者 谭勇 通讯员 滕飞 一键下单后，快递公司与电商平台(píngtái)共享(gòngxiǎng)运力数据，就近分配快递小哥，第一时间上门揽收； 当包裹进入分拣环节，视觉识别联手(liánshǒu)自动分拣，不仅大幅提升(tíshēng)分拣效率，还能及时预警安全隐患； 运输途中，智慧调度算法上场(shàngchǎng)，实时给出司机最优运输路线； 上门签收时，人工智能机器人广泛应用(guǎngfànyìngyòng)，订单查询、服务申诉都(dōu)能线上完成…… 今年“6·18”，科技应用进一步在快递行业渗透(shèntòu)，服务于快递全链路(liànlù)。 “在人工智能(néng)技术助力下(xià)，企业能更好优化资源分配、动态调整线路，不仅能从容应对业务量持续增长，还(hái)能实现物流降本增效。”中通快递相关负责人表示。 在末端配送环节，中通(zhōngtōng)快递无人车已广泛应用(guǎngfànyìngyòng)在城市乡村，承担着快递派送环节的末端短驳任务，助力提升县乡村三级(sānjí)物流体系运转效率。 在南阳市淅川县，中通快递投入使用了3辆无人车(chē)，极大方便(fāngbiàn)了乡镇包裹派送工作。“其中1辆专门负责乡村路段，途径老城镇、大石桥乡、滔河乡、盛湾镇4个(gè)乡镇，全程(quánchéng)53公里，日均可揽派约650票包裹。”中通快递淅川县网点负责人孙平介绍。 “一辆燃油(rányóu)车配送三天就要加一次油，单月油费就得2000元(yuán)，司机工资还得4000元。”孙平算了笔账，“现在无人车月均电费300元/辆，加上2.1万元/年的服务费，成本明显下降(xiàjiàng)。” 除此之外，无人车的(de)应用也有效缓解了人工压力。“无人车投用后，快递小哥日均派送工作量从1000票(piào)减少至200-300票，他们有更多的时间去拓展散件，和小电商企业谈合作(hézuò)，收入也更高了。”孙平(sūnpíng)告诉记者。 据悉，目前(mùqián)中通快递全网已有(yǐyǒu)超250个网点约1000辆无人车(chē)投入运营，覆盖全国180多个城市，累计行驶里程超1000万公里。